当前的紧凑型SUV市场中集合了众多品牌的主力产品，预算20万元以内，可选择的车型十分丰富，无论是国产品牌还是海外品牌，乃至是一些豪华品牌都能成为用户的目标。今天我们便挑选了国产和合资的两位代表进行对比分析，它们分别是红旗HS3和本田CR-V。

(资料图片)

作为红旗品牌的最新力作，红旗HS3于今年7月份刚刚上市，该车共推出4款配置，售价区间14.58~19.58万元。本田CR-V想必不用过多介绍，2023款车型的售价区间为18.59~26.39万元。从价格方面不难看出红旗HS3明显更具优势，其顶配车型的售价与本田CR-V入门级版本的价格差距基本1万元左右。

出于公平起见，我们将挑选红旗HS3顶配车型（2.0T 四驱有为版）与售价为20.19万元的本田CR-V次低配版本（240TURBO 两驱风尚版 5座）进行详细对比分析。那么价格更低的红旗HS3能否在本轮竞争中脱颖而出呢？下面让我们来详细了解一下。

时尚VS稳重

作为红旗品牌的全新产品，红旗HS3应用了家族的最新设计语言，整车气质端庄大气，同时也透露出明显的年轻时尚韵味。其中该款车型于前脸部分匹配高山流水直瀑式矩形格栅，中间部位贯穿的旗标彰显着自身的独特身份，中网内部加入大量镀铬元素装饰，同时还有宽厚的饰板进行修边，细节处理相当到位。两侧所设置的分体式大灯组同样引人注目，其中C字形日间行车灯通过饰板与中网相连，主灯组则处于传统进气口位置，灯光方面使用全LED光源，且支持自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。

对比上一代产品，全新一代本田CR-V在造型设计方面更加趋向于简洁化，灯组以及格栅的组合形式与上一代车型有着较强关联性，同时格栅的尺寸明显增大，视觉效果还算硬朗。该车的前大灯组设计较为细长，灯组与格栅融合，灯光方面不出意外也为全LED光源，不过相比红旗HS3缺少了转向辅助灯等功能。

红旗HS3的高配版本采用双色车身设计，车身线条硬朗锐利，双腰线设计以及轮毂上方的线条颇为立体。车身底部设置风刃造型的多辐式轮圈，银黑双色设计时尚运动，与整车格调相当契合，其尺寸也达到了颇为可观的19英寸。与此同时，该车于车尾部分设置有贯穿式的尾灯组，两侧主灯组造型犹如迎风招展的旗帜一般。下包围设计宽大厚重，排气则为隐藏式布局，更加注重设计整体性。

全新一代本田CR-V的车身线条更加笔挺，轮廓方正而饱满，视觉效果稳重。其车尾部分依旧延续了经典的L型尾灯组，下方设置双边共双出排气，整体造型中规中矩。

科技座舱+越级空间

红旗HS3在内饰部分延续了外观的时尚化设计倾向，新车中控台采用典型的环抱式设计，肉眼可见的区域大多采用柔软的皮质面料包裹，层次感突出。车内竖向布局的中控显示屏幕为内饰带来了极强的科技感，其中这块竖向大屏尺寸达到12.6英寸，功能方面支持4G网络，OTA升级，手机APP远程控制等，与之相搭配的还有尺寸为12.3英寸的全液晶仪表盘。除此之外，高配车型还匹配有丹拿音响以及253色车内环境氛围灯，视/听觉体验方面更加优异。

反观全新一代本田CR-V的内饰设计则差点意思，该车采用了与全新一代思域同款的内饰设计，只是在饰板装饰等细节部分有所差异。出于实用性的考虑，该车在中控操作区域保留了不少的实体物理按键以及旋钮，操作简单直接，不过也间接的削弱了座舱设计的科技感。同时该车仅匹配有7英寸仪表盘以及10.1英寸悬浮式中控显示屏幕，屏幕尺寸对比以红旗HS3为代表的国产车型有着不小的差距。此外，该车在功能方面对比红旗HS3缺少有前驻车雷达，360度全景影像，透视底盘，高德地图，并线辅助，自动泊车入位等，智能水平不太理想。

在家庭用户重点关注的空间方面，红旗HS3也有着不小的优势，其该款车型的长宽高分别为4655×1900×1668mm，轴距2770mm，而本田CR-V的长宽高则为4703×1866×1680mm，轴距2701mm。从数据可以直观看出，红旗HS3的轴长比更为突出，这也意味着该款车型的“可使用面积”更大。

在实际乘坐体验过程中，红旗HS3的表现确实没有让我们失望。其中身高1米78的体验者来到后排，其腿部空间在两拳以上，头部空间则剩余一拳两指左右，而且该车的后排座椅造型宽大，内部填充物厚实，靠背对于肩背部位有着十分有效的支撑，久坐不易感到疲惫。

性能出众，驾控舒适

在动力方面，红旗HS3匹配有2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率高达252马力，峰值扭矩380牛米，官方百公里加速成绩只需6.9秒。传动系统方面，与发动机相匹配的则是8速手自一体变速箱同时搭载适时四驱系统。反观本田CR-V燃油版的动力配置依旧是老样子，所搭载的1.5T发动机输出功率为193马力，峰值扭矩243牛米，账面数据与红旗HS3差了不止一个等级。传动系统方面则采用CVT无级变速箱，同时只给到了两驱。

红旗HS3所采用的2.0T+8AT动力组合配合默契，其中8AT变速箱的表现尤其值得称道，行驶过程中其换挡动作平顺自然，在运动模式下，变速箱的换挡更加积极支持，稍微踩一下油门便会迅速作出反应。深踩油门的话，变速箱很有可能会直接跳挡，完全能够领略到驾驶人员的意图。

在底盘方面，红旗HS3采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，底盘调校以舒适性为主基调，同时作为一台面向于年轻人的产品，该车的底盘还是兼顾了一些运动操控感。其中在并线和弯道等场景下，底盘对于车身侧倾的抑制相当到位，可以给予驾驶人员充足的信心。

总结

作为红旗品牌的最新力作，红旗HS3体现出该品牌深厚的底蕴，整车在延续家族理念的基础上进行了更加偏向于年轻消费者的尝试，而且该款车型在动力性能，空间以及功能配置等层面对比所谓的标杆座驾本田CR-V更具优势。这样一款特点鲜明，颇具高端气质的亲民座驾，怎么会不受人欢迎呢？

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